La Municipalidad de Antofagasta, a través de sus direcciones de Seguridad Pública, Operaciones y Aseo, junto al apoyo de Carabineros, erradicó un total de 13 rucos ubicados en distintos puntos de la ciudad, luego de la preocupación y las denuncias de vecinos que residen en dichos sectores, quienes manifestaron problemas y sensación de inseguridad por su presencia.

Operativos en el sur, centro y norte de la comuna

Los operativos se desarrollaron en diversos sectores de la comuna, entre ellos la cercanía del ex Hospital Regional, la explanada del estadio Calvo y Bascuñán, y el sector conocido como puerto seco, ubicado en la avenida Pedro Aguirre Cerda, donde además existía un microbasural.

Danilo Gaete, trabajador del gremio de camioneros en este último sector, señaló que “hay gente que no entiende que esto es un trabajo, un área de estacionamiento de camiones”, en referencia a la ocupación de personas en situación de calle en ese espacio. Agregó que “lamentablemente estas personas se desvían de lo que deben hacer”, explicando que desde el gremio han ofrecido ayuda económica a cambio de labores como el lavado de vehículos, pero que muchas de estas personas prefieren mantenerse en la formación de rucos.

“Por eso, agradezco a la municipalidad de corazón, que hagan esto. También por la habilitación de las luminarias que nos sirven un montón”, agregó el trabajador del puerto seco.

Preocupación vecinal por acumulación de basura y roedores

Por su parte, el representante de la Fundación Abide in Hope, Noland Flores, señaló que “para muchos vecinos es un problema tener rucos, se acumula basura en el sector, genera presencia de ratones” y otros inconvenientes asociados. El vecino del sector aledaño a la avenida Pedro Aguirre Cerda resumió que “el que pueda venir la municipalidad hasta acá nos trae un beneficio gigante. Sabemos que vienen muchas veces”.

Parte de un plan de recuperación de espacios públicos

Estos operativos de erradicación de rucos forman parte del plan de intervención de recuperación de espacios públicos que impulsa la administración municipal del alcalde Sacha Razmilic, iniciativa en la que se articula el trabajo conjunto de las direcciones municipales de Seguridad Pública, Operaciones y Aseo, junto al apoyo de Carabineros.

Procesamiento diferido, la explicación técnica

El sistema de pago con tarjetas bancarias (EMV) utilizado en el transporte público opera bajo un estándar internacional de procesamiento diferido. Esto significa que los viajes realizados durante una jornada pueden consolidarse en uno o más cargos, procesados por las redes bancarias, los que normalmente se reflejan durante la noche o en la madrugada del día siguiente. En otras palabras, el cobro del pasaje no necesariamente aparece de forma inmediata en la cuenta bancaria del usuario, ya que depende de los procesos de compensación y liquidación propios de las redes de pago, modelo que se utiliza internacionalmente en distintos sistemas de transporte.

Durante los últimos días, además, se registraron intermitencias en la plataforma encargada del procesamiento de las transacciones bancarias, correspondiente a un proveedor externo a Bipay, situación que pudo provocar que algunos cobros se reflejaran con retraso o fueran regularizados posteriormente.

“No corresponde a un cobro indebido generado por Bipay”

“Es importante transmitir tranquilidad a las personas usuarias. La visualización de cargos en determinados horarios o de forma agrupada responde al funcionamiento normal del procesamiento bancario y, en algunos casos recientes, a regularizaciones derivadas de intermitencias operacionales del procesador de pagos. Esto no corresponde a un mecanismo de cobro indebido generado por Bipay”, señaló Gonzalo Cuitiño, gerente de Operaciones de Bipay.

Herramienta de consulta y canales de reclamo

Para facilitar la revisión de cada caso, Bipay puso a disposición de los usuarios la consulta de viajes y pagos realizados con tarjetas bancarias en bipay.cl/consultabancaria.html, donde es posible verificar el detalle de las validaciones efectuadas.

Si un usuario considera que existe un cargo que no reconoce, o detecta alguna diferencia entre los viajes realizados y los movimientos reflejados por su banco, la recomendación es ingresar el reclamo ante la institución financiera emisora de la tarjeta, ya que esta dispone de la trazabilidad completa del procesamiento bancario. Paralelamente, Bipay mantiene disponibles sus canales de atención para colaborar en la revisión de cada caso, a través de ayuda@bipay.cl y sus redes sociales @bipaychile y @bipaywallet.

En las revisiones preliminares efectuadas sobre los casos reportados, Bipay ha observado que algunos movimientos consultados por usuarios no coinciden con registros de viajes realizados en los validadores de la empresa, o presentan montos distintos a las tarifas vigentes. Cada situación requiere una revisión individual, considerando tanto los registros operacionales de Bipay como la información disponible en el banco emisor, con el objetivo de determinar el origen de cada transacción.

Adutax respalda el funcionamiento del sistema

El presidente de Adutax (Asociación de Dueños de Taxibuses de Antofagasta), Fernando Herrera, indicó: “El problema no está en Bipay. Las tarjetas del sistema Antofagasta Conectado funcionan correctamente y cualquier usuario puede revisar en línea cada uno de sus viajes. Las dudas que hoy existen se relacionan con la forma en que las redes bancarias procesan los pagos realizados con tarjetas de débito y crédito, proceso que no depende de Bipay. Lo importante es informar adecuadamente a la comunidad para evitar confusiones y entregar tranquilidad a los usuarios”.

Coordinación con autoridades y compromiso de transparencia

Respecto de las declaraciones públicas realizadas durante los últimos días, Bipay reafirmó su total disposición para seguir colaborando con las autoridades, operadores de transporte y entidades financieras, con el propósito de revisar cada caso, aclarar el funcionamiento del sistema y entregar información transparente a la ciudadanía.

“Valoramos el trabajo coordinado que hemos mantenido con la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de Antofagasta para revisar esta situación y avanzar en la trazabilidad de las transacciones reportadas. Nuestro compromiso es seguir apoyando a cada usuario hasta esclarecer cualquier duda sobre sus cobros”, agregó Gonzalo Cuitiño.

Bipay reiteró que todas las validaciones efectuadas mediante su plataforma cuentan con trazabilidad y registros auditables, permitiendo revisar cada transacción de manera individual cuando una persona usuaria lo requiera. La empresa continuará trabajando junto a los distintos actores del sistema para fortalecer la información entregada a la comunidad y mantener la confianza en los medios de pago electrónicos del transporte público.

Un invierno más cálido de lo normal ha sorprendido a los antofagastinos con temperaturas máximas que han alcanzado los 22 grados en el mes de julio, muy por sobre los 18° que promedia la Perla del Norte en esta época del año, de acuerdo con el reporte de la Dirección Meteorológica de Chile (DMC) con base en el aeropuerto Cerro Moreno.

Al respecto, el geógrafo y director del Centro de Ingeniería en Mitigación de Catástrofes Naturales (CIMCN) de la UA, Jorge Van Den Bosch, atribuye directamente esta condición climática con el calentamiento anormal de las aguas superficiales del océano Pacífico, provocada por el fenómeno de El Niño, confirmando el pronóstico elaborado hace unos meses por la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA) de Estados Unidos.

El investigador sostiene que la temperatura del mar fluctúa entre los 13 y 14 grados, sin embargo, debido a esta anomalía climática proveniente del centro ecuatorial del Pacífico, se ha incrementado hasta los 17°, provocando el alza de la temperatura y la sensación térmica, lo cual ha sido percibido por los habitantes de las ciudades costeras del norte de Chile.

“El mar es una fuente de calor, de regulación de temperatura. Cuando la tierra está caliente, el mar le entrega el aire frío, y al revés, se calienta durante toda la noche y compensa la temperatura cuando la tierra está más fría. O sea, es un regulador térmico muy bueno, pero actualmente está entregando temperaturas más altas de lo habitual”, explica Van Den Bosch.

El científico enfatiza en que “el océano es nuestro climatizador, al captar energía durante el día. Se calienta lentamente y recién en la noche, tipo 9 o 10 de la noche empieza a liberar la energía, pero ahora entrega mucha más energía, elevando las temperaturas, y si tiene 17 grados el mar, va a llegar fácilmente a los 18 grados o 19 en la noche, y le va a entregar esos dos grados de diferencia a la tierra”.

Por ende, es usual que las personas además del aumento de la temperatura perciban en el atardecer o en la franja nocturna, una moderada brisa marina cálida, similar al que se presenta en la época la época estival.

En este sentido, el comportamiento de El Niño estaría recién en su fase inicial y con la llegada de la primavera las temperaturas van a aumentar, pudiendo extenderse el fenómeno hasta por un año, alcanzando su nivel máximo en los meses de enero y febrero, tal como ocurrió en el año 1877 y 1878.

Lluvias y marejadas

Esta anomalía climática no solo trae el aumento de un ambiente cálido, sino que también se incrementa la posibilidad de lluvias y eventuales remociones de masa en el sector alto de Antofagasta, tal como ocurrió el 18 de junio de 1991, cuando tras intensas precipitaciones un aluvión cobró la vida de más de 100 personas.

Otro de los efectos del fenómeno de El Niño, es el incremento del oleaje (con un nivel de energía mayor), debido a la cercanía (a solo 50 kilómetros) de las tormentas o eventos que provoca la intensificación de la oscilación y agitación del mar.

“Nosotros estamos acostumbrados al concepto de marejada, que es una ola que viaja desde el centro del Pacífico, viaja, viaja, viaja…(sic), y ataca las costas nuestras. Eso es una marejada, ahora es diferente, esta vez la marejada se va a generar más cerca de la costa y no tendríamos una marejada común, vamos a estar dentro del centro de tormenta y las olas tendrán más fuerza, son marejadas mucho más intensas, más fuertes”.

En este sentido, el académico rememora lo ocurrido en el año 1982 en el país, cuando producto del mismo fenómeno, la intensidad del oleaje destruyó diversas terminales portuarias e instalaciones ubicadas en el borde costero.

Finalmente, el experto hace un llamado a las autoridades a prevenir y enfrentar las vulnerabilidades con el apoyo de la ciencia, por una parte, reubicar a las personas que habitan en zonas de riesgo e implementar las medidas que permita el resguardo de la población.

El animal quedó atrapado en una red de pared utilizada para la captura de albacora, que se instala varias millas mar adentro y puede alcanzar varios cientos de metros de longitud por paño. Este sistema de pesca, de amplia cobertura horizontal, incrementa el riesgo de interacción y enmalle de especies no objetivo, como ballenas y otros grandes mamíferos marinos.

De acuerdo con antecedentes recopilados, este tipo de faenas es realizado por embarcaciones menores provenientes principalmente del sur del país, con una flota que supera las 80 lanchas operando de manera regular en el área. Asimismo, no se descarta la eventual presencia y operación de embarcaciones pesqueras extranjeras, lo que complejiza la fiscalización y el seguimiento de estas actividades en el borde costero y el mar territorial cercano a Hornitos.

La situación ha reavivado las preocupaciones de científicos, organizaciones ambientales y comunidades costeras respecto al impacto de las redes de pared en ecosistemas altamente sensibles y en especies protegidas, instalando nuevamente el debate sobre la necesidad de fortalecer la regulación, la vigilancia y la adopción de prácticas de pesca más selectivas y sostenibles en el norte de Chile.

Uno de los primeros equipos en llegar al lugar y evaluar la situación fue el Centro de Investigación y Fomento de Actividades Marinas de Conservación (CIFAMAC), cuyos profesionales lograron identificar el tipo de red que atrapó al animal, correspondiendo a redes de pared utilizadas para la captura de albacora. La organización anunció que continuará investigando la procedencia de este arte de pesca, así como las circunstancias en que se habría producido el enmalle, con el objetivo de aportar antecedentes concretos sobre las amenazas que enfrentan los cetáceos en la zona.

CIFAMAC trabaja desde hace años en la conservación y difusión de la biodiversidad marina de la bahía de Mejillones, un ecosistema que alberga una rica variedad de especies emblemáticas como ballenas, delfines, pingüinos, lobos marinos, tortugas marinas y numerosas aves marinas. La bahía es un área clave de alimentación y uso de hábitat para estas especies, razón por la cual la organización insiste en la necesidad de protegerla frente a actividades humanas que ponen en riesgo su equilibrio ecológico.

La labor del centro se sustenta en tres pilares: investigación, educación ambiental y monitoreo del ecosistema. En el ámbito científico, CIFAMAC desarrolla proyectos orientados a conocer la abundancia, distribución y uso del hábitat de distintas especies de cetáceos en la bahía de Mejillones, analizando de qué manera las amenazas de origen humano —como la pesca con redes de gran extensión, el tráfico marítimo y la contaminación— afectan su bienestar. En paralelo, la organización realiza charlas y talleres sobre cetáceos y problemáticas como la basura marina en escuelas de Mejillones, además de capacitar a pescadores y operadores turísticos en buenas prácticas para la observación responsable de fauna marina e identificación de especies.

A este trabajo se suma un proyecto de monitoreo oceanográfico que CIFAMAC impulsa en la bahía, mediante la instalación de tres sensores a distintas profundidades, los cuales desde mayo de este año han registrado variaciones sostenidas de temperatura en la columna de agua. Según la entidad, estos datos son fundamentales para comprender los cambios que está experimentando el ecosistema marino local y su posible relación con la presencia, rutas de desplazamiento y comportamiento de especies como la ballena jorobada, especialmente en un escenario de eventos extremos y presión creciente por actividades humanas.

El financiamiento de estos sensores cuenta con el respaldo de Copec, hasta ahora la única empresa que está colaborando económicamente con la instalación y mantención del sistema de monitoreo. Desde CIFAMAC valoran este apoyo, pero subrayan que se requiere un compromiso más amplio del sector privado y de las autoridades para asegurar la continuidad de los estudios y la implementación de medidas efectivas que reduzcan el riesgo de nuevos enmalles y varamientos de cetáceos en la zona.

La muerte de este ejemplar juvenil en Hornitos vuelve a poner sobre la mesa la urgencia de fortalecer la regulación y la fiscalización de las artes de pesca que operan frente a Mejillones, así como de reforzar las campañas de educación y las alianzas público–privadas orientadas a preservar la biodiversidad marina de uno de los enclaves ecológicos más importantes del norte de Chile.

La directora regional, Patricia Verdugo Sazo, señaló que este aniversario es una oportunidad para reconocer a quienes, desde distintos ámbitos, contribuyen a que el Servicio responda a las necesidades de las personas.

“Cada documento que emitimos, cada inscripción y cada trámite representan una historia y una necesidad concreta. Detrás de cada atención, en cada una de nuestras oficinas de la región, hay equipos comprometidos que trabajan con responsabilidad, profesionalismo y vocación de servicio para entregar respuestas oportunas a la ciudadanía”, destacó.

Presencia en el territorio

El Registro Civil e Identificación cuenta con once oficinas distribuidas en la Región de Antofagasta y complementa su atención mediante canales digitales y operativos en terreno, acercando sus servicios a localidades alejadas, establecimientos educacionales, organizaciones sociales y actividades comunitarias.

Durante este año, además, la institución participó en Exponor, acercando información y orientación a trabajadores, empresas y visitantes, como parte de su vinculación con los distintos actores del desarrollo regional.

En esa línea, la Dirección Regional ha fortalecido el trabajo colaborativo con municipios, establecimientos educacionales, empresas e instituciones públicas y privadas, permitiendo acercar los servicios del Registro Civil a distintos espacios de la región.

“Nuestro compromiso es estar donde las personas nos necesitan. La atención no termina en nuestras oficinas; también debemos acercarnos a los territorios, escuchar a la comunidad y facilitar el acceso a los servicios públicos”, indicó la directora regional.

La autoridad destacó además diversas iniciativas impulsadas para mejorar la experiencia usuaria, entre ellas la implementación de Espacios de Espera Infantil en las oficinas de Antofagasta, Sector Norte, CEDI y Tocopilla, además del fortalecimiento permanente de los operativos en terreno.

El trabajo que muchas veces no se ve

Junto a la atención directa, la directora regional relevó la labor que realizan los equipos de la Dirección Regional, cuyo trabajo técnico y administrativo permite dar continuidad a los procesos y resolver diariamente los requerimientos provenientes de toda la región.

“Muchas veces la ciudadanía conoce el Registro Civil por la atención que recibe en una oficina, pero detrás de cada trámite existe un equipo que analiza antecedentes, revisa documentación y desarrolla procesos que permiten entregar un servicio confiable y de calidad. Ese trabajo, muchas veces silencioso, es fundamental para cumplir nuestra misión institucional”, afirmó.

Al conmemorar estos 142 años, la Dirección Regional de Antofagasta reafirma su compromiso de continuar fortaleciendo una gestión cercana, colaborativa y con presencia en el territorio, siempre al servicio de las personas.

Por su parte el Seremi de Justicia y Derechos Humanos Ramón Tagle Ariztía señaló “En estos 142 de Servicio, el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos extiende un afectuoso saludo a todos los funcionarios, oficiales y trabajadores del Servicio de Registro Civil e Identificación, reconociendo la empatía y profesionalismo que diariamente muestran a la comunidad. Debemos reconocer igualmente al Servicio y sus funcionarios de la Región de Antofagasta, por el interés permanente en mejorar la calidad y oportunidad de las actuaciones, lo que se demuestra entre otras cosas en los constantes operativos en terreno que ejecutan en todas las ciudades y localidades, y la ejecución constante de proyectos para mantener un alto estándar de equipamiento en sus once oficinas de la Región”.

Registro Civil acerca sus servicios a la comunidad durante Feria de Servicios Públicos en Mejillones

El Servicio de Registro Civil e Identificación participó en la Feria de Servicios Públicos organizada por la Delegación Presidencial Regional de Antofagasta en la comuna de Mejillones, instancia que permitió acercar la atención del Estado a la ciudadanía mediante la realización de diversos trámites y la entrega de orientación a las personas, el pasado miércoles 15 de julio.

Durante la jornada, la Unidad de Atención en Terreno atendió consultas y gestionó solicitudes de cédulas de identidad para personas chilenas y extranjeras, pasaportes, Clave Única, orientación sobre inscripciones de nacimiento y trámites relacionados con vehículos, facilitando el acceso a prestaciones de alta demanda sin necesidad de trasladarse a otras comunas.

En el marco de la actividad, la directora regional, Patricia Verdugo Sazo, junto a la encargada de Operaciones, Danisa Plaza, participó en una entrevista en Mejillones TV, donde destacó la importancia de la atención en terreno y explicó que el Civilmóvil recorre permanentemente la región realizando operativos coordinados con municipios, juntas de vecinos e instituciones. Asimismo, invitó a la comunidad a solicitar estos servicios a través de las organizaciones locales y a utilizar el sitio web institucional para realizar trámites en línea de forma rápida y segura.

“Nuestra prioridad es entregar una atención cercana, oportuna y de calidad. Los operativos en terreno nos permiten llegar a distintos puntos de la región y responder a las necesidades de la comunidad, especialmente de las personas mayores y de quienes tienen mayores dificultades para acceder a nuestras oficinas”, señaló la directora regional.

La autoridad también valoró el trabajo conjunto con los distintos servicios públicos presentes en la feria, entre ellos el Servicio Nacional de Migraciones, lo que permitió entregar una atención integral a la comunidad, especialmente a las personas extranjeras que participaron de la actividad.

Finalmente, Patricia Verdugo recordó que el calendario de recorridos del Civilmóvil se difunde permanentemente a través de las redes sociales oficiales del Servicio (IG regcivil_Antofagasta , X: @RC_Antofagasta) e invitó a la ciudadanía a mantenerse informada sobre los próximos operativos y a preferir los canales digitales disponibles para realizar diversos trámites de manera simple, segura y oportuna.

La Dirección Meteorológica de Chile (DMC) confirmó que el invierno 2026 en la Región de Antofagasta se está desarrollando con temperaturas por sobre lo normal, tendencia que ya se ha verificado con mediciones concretas en junio y que se intensificó con un episodio de calor a inicios de julio.

El pronóstico ya lo anticipaba

Antes de que comenzara la temporada, la DMC había proyectado para el trimestre junio-julio-agosto de 2026 una mayor probabilidad de que las temperaturas máximas se ubicaran sobre lo normal en la zona norte y centro norte del país, desde Arica y Parinacota hasta Coquimbo. Respecto a las mínimas, el organismo también anticipó valores por sobre lo normal específicamente entre Arica y Parinacota, Tarapacá, Antofagasta y parte de Atacama, es decir, mañanas y noches menos frías de lo habitual para la época. La propia DMC había señalado en sus canales oficiales que, para estas tres regiones del norte, el principal factor climático de la temporada sería “un invierno más cálido de lo habitual”.

Junio ya mostraba el desvío térmico

La proyección se cumplió rápidamente. La meteoróloga Marcela Ferrari confirmó en junio que Antofagasta registraba temperaturas por sobre su promedio histórico: mientras la climatología habitual para el mes alcanza los 12,3°C, el promedio observado se situó cerca de los 14,3°C, es decir, dos grados por encima de lo normal. Según explicó la especialista, tanto las mínimas como las máximas estaban “un poquito más altas de lo normal”, fenómeno que atribuyó a la influencia de El Niño en la zona norte del país. En ese momento, sin embargo, la DMC aclaró que los registros aún se mantenían dentro de los márgenes esperados para la temporada, sin configurar todavía una condición extrema.

Julio marcó el salto hacia el calor extremo

La tendencia se profundizó de forma abrupta a comienzos de julio, cuando la DMC emitió un aviso meteorológico por altas temperaturas para las regiones de Tarapacá, Antofagasta y Atacama, anticipando máximas de hasta 35°C en sectores de pampa, un valor atípico para pleno invierno. El fenómeno se explica por el desarrollo de una dorsal en altura, una configuración atmosférica que favorece un alza significativa de las temperaturas durante las tardes. Ante este escenario, la DMC decretó una Alerta Temprana Preventiva para las comunas de Antofagasta, Sierra Gorda y María Elena, considerando los riesgos que representa el calor extremo para la población y el aumento del peligro de incendios en la zona.

Un patrón que se repite en la región

Este comportamiento no es inédito para el norte del país. Reportes climáticos anteriores de la DMC ya habían identificado que los inviernos han sido cálidos en las regiones de Antofagasta, Atacama y Coquimbo, con especial incidencia en localidades costeras. Esta recurrencia sugiere una tendencia que se profundiza año a año, en línea con el aumento sostenido de las temperaturas que se observa a nivel regional.

Lo que viene

Con el trimestre invernal aún en curso, la DMC mantiene el llamado a la ciudadanía a seguir los pronósticos de corto plazo y los informes climáticos oficiales disponibles en sus plataformas, dado que las condiciones de calor sobre lo normal podrían repetirse en las próximas semanas. La combinación de un escenario de fondo más cálido, sumado a episodios puntuales de dorsales en altura, mantiene en alerta a las autoridades de la región frente a posibles nuevos eventos de temperaturas extremas durante lo que resta del invierno.

La entrega de estos artículos se realizó en el edificio de la Delegación Presidencial y contó con la presencia del seremi de Desarrollo Social y Familia, Carlos Figueroa; el representante de E-Trant, Fernando Castillo; el representante de la Línea 119 y el coordinador del Area Social de la Seremi, Michael Bordones.

En estos momentos, el ministerio mantiene en pleno funcionamiento dos albergues, una residencia familiar, un Centro Día y rutas sociales en Antofagasta, con el fin de ir en ayuda de las personas más vulnerables, además de dispositivos en Calama y Tocopilla.

ALIANZA

Sobre la importancia de esta donación, el seremi Carlos Figueroa destacó la permanente colaboración de E-Trant en los diferentes dispositivos calle durante los últimos años, donde además de entregar una ayuda en el plano económico, los directivos mantienen un estrecho contacto con los participantes de estos recintos.

“Una vez más quedó demostrada la relevancia de las alianzas público-privadas, que en este caso va en beneficio de los más necesitados. Por tal razón, queremos agradecer una vez más a E-Trant que con el tiempo se ha transformado en un aliado estratégico para nosotros”, aseguró la autoridad regional.

Por su parte, vocero de E-Trant, Fernando Castillo, mencionó que “estamos felices de poder participar y apoyar a la gente que más lo necesitan en este invierno. Hay que partir de la base que nuestra labor es el transporte público, el cual va dirigido a las personas más vulnerables de la ciudad, de ahí que tenga mucho sentido este aporte”.

En la misma actividad, el seremi Carlos Figueroa y el representante de E-Trant confirmaron que este año se realizará por tercer año consecutivo el “Día del pasaje gratuito para las personas mayores”, iniciativa que es pionera a nivel nacional y que tendrá lugar los primeros días de noviembre.

La iniciativa tuvo como objetivo principal extender la red hacia sectores que no habían sido considerados en la primera etapa de normalización, incorporando nuevas soluciones para la distribución eléctrica, el alumbrado público y la regularización de empalmes domiciliarios. Gracias a ello, la comunidad cuenta hoy con un sistema más seguro, confiable y acorde a la normativa vigente.

Entre las obras ejecutadas destaca la construcción de aproximadamente 1,6 kilómetros de red de distribución en baja tensión y otros 1,6 kilómetros de red de alumbrado público, lo que permitió ampliar la cobertura hacia puntos históricamente postergados de la localidad. Los trabajos incluyeron intervenciones en la bajada hacia el sector del Cementerio de Quillagua, calle Ferrocarril, calle El Valle y el tramo norte de Ferrocarril.

Otro avance relevante fue el retiro de redes artesanales instaladas por los propios vecinos durante años, debido a la falta de cobertura formal. Esta medida permitió eliminar riesgos eléctricos asociados a conexiones precarias, mejorando sustancialmente la seguridad de las personas y la estabilidad de la red.

En materia de alumbrado público, el proyecto incorporó 64 luminarias LED de 120 W, cumpliendo con la normativa vigente sobre contaminación lumínica. Con ello, Quillagua se posiciona como una de las primeras localidades rurales de la región en contar con un sistema de iluminación pública alineado con estándares de eficiencia energética y protección del cielo nocturno.

Asimismo, se instalaron 275 medidores eléctricos para normalizar instalaciones domiciliarias y avanzar hacia una regularización más ordenada del consumo eléctrico. A esto se sumó la implementación de sistemas de protección en baja tensión en las subestaciones existentes, fortaleciendo la operación segura de la red y mejorando la continuidad del servicio.

Uno de los hitos más importantes fue la conexión eléctrica de la planta de agua potable de la localidad. Antes de esta obra, la planta operaba principalmente con sistema fotovoltaico, limitado a entre seis y ocho horas diarias. Con el nuevo suministro permanente, se espera aumentar las horas de funcionamiento, incrementar la producción de agua potable y reforzar la seguridad hídrica de Quillagua.

La alcaldesa de María Elena, Viviana Cuello, valoró la puesta en marcha de esta importante obra para Quillagua y destacó su impacto en la vida cotidiana de las familias. “Como municipio, seguiremos trabajando para que el progreso llegue a cada rincón de nuestra comuna, impulsando proyectos que mejoren la calidad de vida de las personas y generen nuevas oportunidades para nuestras comunidades. Quiero agradecer a todos quienes hicieron posible esta importante obra y, especialmente, a los vecinos y vecinas de Quillagua, que durante años esperaron este avance. Hoy celebramos una obra que no solo entrega electricidad, sino también más seguridad, más bienestar y un mejor futuro para Quillagua”, señaló.

En conjunto, el proyecto representa un avance concreto en modernización, seguridad y bienestar para la comunidad, consolidándose como una de las inversiones más relevantes en infraestructura eléctrica y servicios básicos para la localidad.

La tragedia ocurrió en medio de la movilización hacia un incendio en el sector central de Antofagasta. Según las crónicas históricas de la época, ambos vehículos se dirigían al lugar del siniestro cuando colisionaron en la esquina de Uribe con Latorre, provocando una escena de conmoción inmediata en una ciudad que rápidamente tomó conocimiento de la magnitud del accidente. El impacto dejó además a varios heridos entre bomberos y carabineros, mientras centenares de personas se acercaban al hospital y al sitio del suceso para intentar conocer el estado de las víctimas.

Abilio Valdés de la Fuente, teniente primero de la Sexta Compañía, era un hombre de servicio y compromiso. Nacido en Concepción, llegó joven a Antofagasta en busca de progreso. Trabajaba en el Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia, había ocupado cargos directivos dentro de la compañía bomberil y también había destacado en organizaciones sociales y de juventud. Casado y padre de una niña pequeña, fue trasladado al Hospital del Salvador tras el accidente, donde murió preguntando por la salud de sus compañeros, sin reproches ni lamentos, según relatan los testimonios de la época.

Orlando Varas Llaña, sargento segundo de la Sexta, también dejó una huella profunda. Nacido en Chañaral y criado en Antofagasta, estudió en reconocidos establecimientos de la ciudad, trabajó en el ferrocarril y fue un deportista muy apreciado por su espíritu de equipo. Ingresó a Bomberos en 1931 y, pese a su juventud, asumió cargos de responsabilidad dentro de la compañía. Al momento de su muerte era considerado un voluntario ejemplar, veloz en el trabajo operativo y siempre atento a sus compañeros.

La noticia provocó una ola de dolor en Antofagasta. La prensa local relató con detalle el accidente, la atención de los heridos, el traslado al hospital y la conmoción que se vivió en las calles. Con el paso del tiempo, la Sexta Compañía transformó el recuerdo de Valdés y Varas en un símbolo permanente de entrega, deber y sacrificio. Cada año, la institución rinde homenaje a sus mártires en la histórica esquina de Uribe con Latorre, donde un monolito mantiene viva la memoria de aquellos dos bomberos que dieron su vida al servicio de la comunidad.

Con el paso del tiempo, la memoria de ambos voluntarios se transformó en un símbolo de entrega y honor. Cada año, la Sexta Compañía realiza una romería hasta el monolito levantado en esa esquina histórica, donde se recuerda a los mártires y se reafirma el juramento bomberil. Abilio Valdés y Orlando Varas representan, hasta hoy, el espíritu más noble del voluntariado: sacrificio, deber y servicio a la comunidad.

La iniciativa, conocida como Proyecto Puma, había sido aprobada originalmente en julio de 2025, pero su concreción se vio interrumpida porque el modelo de helicóptero inicialmente considerado dejó de estar disponible en el mercado. Ante el pleno del CORE, el director de Operaciones de la FACH, general Alfredo Ríos Latorre, explicó que los nuevos recursos permitirán retomar la búsqueda de una aeronave que cumpla con las capacidades tecnológicas requeridas para operar en la Región de Antofagasta.

El oficial detalló que el helicóptero podrá operar las 24 horas del día, incluso en condiciones climáticas adversas como nieve y fuertes vientos. “No podemos dejar de contar con la capacidad de llegar con este medio aéreo a todos los sectores de la región”, señaló.

Operación en altura extrema

Según explicó el general Ríos, la aeronave deberá estar preparada para efectuar rescates sobre los 16.500 pies de altura, equivalentes a 5.030 metros, además de contar con capacidad para 10 pasajeros y permitir el traslado de un paciente en camilla junto a personal médico. Estas características buscan reforzar la respuesta ante emergencias en sectores de difícil acceso.

Respecto de los plazos, indicó que la FACH evaluará la compra de una aeronave nueva o reacondicionada, dependiendo de la oferta disponible, y que la institución acelerará los procesos administrativos con el objetivo de que el helicóptero entre en operación en la Base Aérea Cerro Moreno en 2028. “Sabemos qué tipos de helicópteros estarán disponibles en el mercado. Elegiremos la mejor alternativa y, si existe la posibilidad de adquirir una aeronave nueva con los recursos aprobados, lo haremos”, afirmó.

Modelos que cumplen requisitos

En la presentación realizada ante el CORE se detallaron las aeronaves que sí cumplen con las exigencias técnicas para operar en la Región de Antofagasta. Entre ellas figuran el Leonardo AW-139 nuevo 2026, el Airbus H-145 usado 2023, el ACE Aero UH-60L reacondicionado 2005 y el Airbus H-145 nuevo 2026.

Estas alternativas fueron expuestas como opciones viables para responder a las necesidades operativas de la región, ya que cuentan con capacidades para operar en altura, durante las 24 horas del día y en condiciones meteorológicas adversas. Además, deben permitir rescates en zonas de difícil acceso, traslado de pasajeros y evacuación aeromédica de pacientes.

En cuanto a los plazos de entrega, si la aeronave es nueva, el tiempo estimado de recepción oscila entre 24 y 36 meses; en cambio, si se opta por una alternativa reacondicionada, opción que técnicamente resulta menos viable, la entrega podría concretarse en aproximadamente 12 meses. La mantención, operación y todos los costos asociados quedarán a cargo de la FACH.

Respuesta para la región

La futura aeronave deberá también cumplir con estándares de autonomía, seguridad y versatilidad para operar desde la Base Aérea Cerro Moreno. Con ello, se busca fortalecer la respuesta ante emergencias en toda la Región de Antofagasta, especialmente en una zona extensa, con territorios aislados y condiciones geográficas complejas.

Tarapacá se adelanta: entrega de helicóptero Airbus H145 refuerza el control fronterizo y la seguridad regional

Tarapacá vuelve a marcar la pauta en seguridad pública. Con una inversión superior a los $11.500 millones financiada íntegramente con recursos FNDR, el Gobierno Regional concretó la entrega oficial de un nuevo helicóptero Airbus H145 a Carabineros de Chile, una aeronave que permitirá reforzar el control fronterizo, los patrullajes preventivos, la búsqueda y rescate, y la respuesta ante emergencias en toda la región.

La ceremonia contó con la presencia del General Director de Carabineros de Chile, Marcelo Araya; del gobernador regional de Tarapacá, José Miguel Carvajal; autoridades nacionales y regionales, además de vecinos y dirigentes sociales. La jornada incluyó una demostración operativa con simulación de rescate aéreo, el bautizo de la aeronave por parte de Bomberos de Iquique, una pawa aymara, bendiciones religiosas y el traspaso simbólico de las llaves.

El gobernador Carvajal destacó que esta inversión responde a una política sostenida del Gobierno Regional para fortalecer la seguridad desde distintos frentes. Subrayó además que el proyecto, iniciado en 2023, pasó por un completo proceso de formulación, aprobación, fabricación y certificación, hasta concretarse con la llegada del helicóptero a Tarapacá el pasado 27 de junio.

Por su parte, el general Araya valoró el trabajo técnico y administrativo que hizo posible la incorporación de esta moderna aeronave, señalando que será un apoyo clave para la vigilancia aérea, el control fronterizo, las labores de búsqueda y rescate y los procedimientos policiales. “A contar de hoy van a tener un guardián aéreo que va a estar patrullando los cielos de la región”, afirmó.

El Airbus H145 es un helicóptero bimotor de última generación, equipado con visión nocturna, piloto automático de cuatro ejes, faro de búsqueda, grúa de rescate, sistema HELIONIX de navegación y filtros especiales para operar en ambientes con polvo y arena. Además, puede trasladar hasta ocho pasajeros o realizar evacuaciones aeromédicas, lo que amplía significativamente la capacidad operativa de Carabineros en Tarapacá.

A esta incorporación se sumará, durante el año, la llegada de otros 30 vehículos policiales financiados con recursos FNDR, por una inversión superior a los $1.253 millones, reforzando así el despliegue de la institución en las distintas comunas de la región.